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民航局(ju)近(jin)期發布的《2017年中國民航駕駛(shi)員(yuan)發展年度報告》顯示(shi)，截止至2017年12月31日，民用無(wu)人(ren)(ren)機駕駛(shi)員(yuan)合格(ge)證總數24407個(ge)，比2016年增長(chang)138%，預計(ji)2018年將(jiang)突(tu)破3萬人(ren)(ren)。

近日(ri)，美(mei)國聯邦航空管理局(FAA)上周(zhou)更新(xin)的(de)數(shu)字顯示，預(yu)計(ji)到(dao)2022年美(mei)國國內(nei)的(de)商用無(wu)人(ren)機(ji)(ji)數(shu)量將達到(dao)45萬架左右(you)，較今(jin)天(tian)的(de)約11萬架增加逾三倍(bei)。該機(ji)(ji)構還預(yu)計(ji)，2022年商用無(wu)人(ren)機(ji)(ji)飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)數(shu)量將突破30萬，較目(mu)前(qian)的(de)7萬左右(you)也增加逾三倍(bei)。在FAA認為最有可能發生(sheng)的(de)情況下，美(mei)國商用無(wu)人(ren)機(ji)(ji)和(he)(he)飛(fei)行(xing)員(yuan)數(shu)量都將遠(yuan)遠(yuan)超過私人(ren)飛(fei)行(xing)員(yuan)和(he)(he)相關的(de)載人(ren)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)數(shu)量。

民(min)航(hang)局近期發布的《2017年中國民(min)航(hang)駕(jia)駛員發展年度報(bao)告》顯示，截(jie)止至(zhi)2017年12月31日(ri)，民(min)用無人(ren)機駕(jia)駛員合格(ge)證(zheng)總(zong)數24407個，比2016年增長(chang)138%，預計2018年將突破3萬(wan)人(ren)。

以上數據，意味著無(wu)(wu)(wu)人(ren)機正從傳統的(de)(de)航(hang)空領域向社(she)會各(ge)(ge)領域延(yan)伸，從娛樂飛行設備逐漸轉(zhuan)化為一(yi)種(zhong)涉及(ji)各(ge)(ge)行業(ye)的(de)(de)新形(xing)態生產(chan)工具。與此(ci)同時(shi)，無(wu)(wu)(wu)人(ren)機駕(jia)駛員也將作為一(yi)大突破點，吸引更多的(de)(de)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機愛好者涌入，帶動無(wu)(wu)(wu)人(ren)機產(chan)業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)和(he)進步。這預示著無(wu)(wu)(wu)人(ren)機全產(chan)業(ye)鏈的(de)(de)規模(mo)化和(he)規范化趨勢(shi)。

從2015年起，隨著消(xiao)費級(ji)多旋翼無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)技術越發(fa)成(cheng)熟，其(qi)價格也“親(qin)民(min)”許(xu)多，3000元左右即(ji)可買到一款高(gao)(gao)清(qing)航拍無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)，最高(gao)(gao)可飛(fei)到500米的高(gao)(gao)空。與此同時原版高(gao)(gao)大上(shang)的無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)在普通人(ren)(ren)心(xin)目中(zhong)的形象也就變成(cheng)了極(ji)客的玩具(ju)、飛(fei)行的照相機(ji)。有(you)業(ye)內人(ren)(ren)士戲稱，2015年以(yi)前無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)企業(ye)宣傳必談(tan)汶(wen)川地震、航拍**;2015年以(yi)后宣傳則必談(tan)求婚、送戒指。

也是這一年，深(shen)圳大疆無人機崛起帶(dai)動了消費級無人機行業的爆發，一時間，入局者眾，資本瘋狂涌入。“只(zhi)要在(zai)商業計劃書上寫(xie)上‘無人機’，無論懂不(bu)懂技術、有沒有團(tuan)隊，幾乎(hu)都能拿(na)到天(tian)使輪。”一位業內(nei)人士這樣描述(shu)那場投(tou)資熱潮(chao)。

市(shi)場調研公司CounterpointResearch報(bao)告顯示，2018年(nian)(nian)無人(ren)機(ji)(ji)市(shi)場的(de)(de)出(chu)(chu)貨量(liang)將增長(chang)45%，其(qi)中(zhong)商業市(shi)場應用增長(chang)速(su)度較(jiao)快。另(ling)外，據IDC預(yu)(yu)測，全球無人(ren)機(ji)(ji)支(zhi)出(chu)(chu)將在(zai)2018年(nian)(nian)達(da)到90億美元(yuan)(約合570億元(yuan))，而且預(yu)(yu)計將以(yi)比整個市(shi)場更快的(de)(de)速(su)度增長(chang)，其(qi)5年(nian)(nian)內(nei)(nei)的(de)(de)復合年(nian)(nian)增長(chang)率(lv)可(ke)達(da)29.8%。在(zai)整個預(yu)(yu)測期內(nei)(nei)，企業無人(ren)機(ji)(ji)解(jie)(jie)決(jue)方案將提供超過一(yi)(yi)半的(de)(de)無人(ren)機(ji)(ji)支(zhi)出(chu)(chu)，另(ling)一(yi)(yi)半則來自(zi)消費級無人(ren)機(ji)(ji)解(jie)(jie)決(jue)方案。企業無人(ren)機(ji)(ji)將增加其(qi)在(zai)總(zong)開(kai)支(zhi)中(zhong)的(de)(de)份額，5年(nian)(nian)內(nei)(nei)的(de)(de)復合年(nian)(nian)增長(chang)率(lv)為36.6%。

消費(fei)無人(ren)機(ji)市場逐步(bu)顯(xian)露的同時，其缺(que)陷卻也越發顯(xian)著。2017年(nian)爆發的“黑飛”事件讓消費(fei)無人(ren)機(ji)發展(zhan)蒙上(shang)一層陰(yin)影，無人(ren)機(ji)規(gui)范發展(zhan)成為當務之急。為進(jin)一步(bu)加大對無人(ren)機(ji)的規(gui)范管理(li)力度(du)，2017年(nian)5月民(min)航局下發《民(min)用(yong)無人(ren)駕駛航空器實名(ming)制登(deng)記管理(li)規(gui)定(ding)》(以(yi)下簡稱《規(gui)定(ding)》)，要求自6月1日起，民(min)用(yong)無人(ren)機(ji)的擁有者必須進(jin)行實名(ming)登(deng)記。2017年(nian)5月份開始(shi)，各地方省市和相(xiang)關單位也陸續推出無人(ren)機(ji)管理(li)條例或意見草案(an)。

除此之外，國務院(yuan)、中(zhong)央軍委(wei)空中(zhong)交通管(guan)(guan)制委(wei)員會辦公室發(fa)布《無(wu)人駕駛航空器飛行管(guan)(guan)理(li)(li)暫行條(tiao)例(li)(征求(qiu)(qiu)意見稿(gao)(gao))》，這是我國出(chu)臺的(de)首部國家(jia)級無(wu)人機(ji)飛行管(guan)(guan)理(li)(li)專項法(fa)規征求(qiu)(qiu)意見稿(gao)(gao)。北京交通大學法(fa)學院(yuan)副(fu)院(yuan)長、互(hu)聯網(wang)交通運輸法(fa)律研究中(zhong)心(xin)主任李巍濤(tao)指出(chu)，征求(qiu)(qiu)意見稿(gao)(gao)對無(wu)人機(ji)的(de)分級分類(lei)(lei)管(guan)(guan)理(li)(li)比(bi)較科學。與歐洲的(de)三分類(lei)(lei)不(bu)同，在不(bu)建立評估機(ji)構的(de)情況(kuang)下(xia)，使用(yong)多(duo)維度、綜(zong)合考(kao)量的(de)方式對無(wu)人機(ji)進(jin)行分類(lei)(lei)，既能滿足(zu)無(wu)人機(ji)管(guan)(guan)理(li)(li)的(de)需求(qiu)(qiu)，也(ye)能符合人民群眾對娛樂類(lei)(lei)無(wu)人機(ji)的(de)實際需要。

結語(yu)：隨著我國(guo)無(wu)(wu)人機(ji)監管和行業標準的不斷完善，我國(guo)無(wu)(wu)人機(ji)產業正在(zai)步入安全(quan)、健康的良性發展軌道(dao)。

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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