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阿里搶(qiang)占智慧城市制高點，安防企業該如何應(ying)對(dui)？

近(jin)日(ri)，阿(a)里云團(tuan)隊與馬來西(xi)亞政府就智慧(hui)城(cheng)市(shi)計劃合作（馬來西(xi)亞吉隆坡采用阿(a)里云ET城(cheng)市(shi)大腦）的新聞被報道，也昭示著阿(a)里的智慧(hui)城(cheng)市(shi)正式走上國際(ji)路(lu)線，也有媒(mei)體(ti)提出了阿(a)里云的城(cheng)市(shi)大腦高維(wei)秒殺安防(fang)巨頭的說法，雖然筆者(zhe)認(ren)為兩(liang)者(zhe)之(zhi)間沒有可比性(xing)，但阿(a)里云的城(cheng)市(shi)大腦與安防(fang)“千絲萬縷”的關(guan)系卻(que)無法撇得開，因為ET 城(cheng)市(shi)大腦主要做的是用人工智能(neng)分析各個路(lu)口(kou)攝像頭的數據，從(cong)而調節交通信號(hao)調度，從(cong)而改善交通狀況。

城市大腦的背景

在(zai)2016云棲大會上(shang)，杭州市(shi)政府(fu)公布(bu)了一(yi)項計劃，在(zai)杭州這座(zuo)城(cheng)市(shi)將安裝(zhuang)一(yi)個(ge)人工智能中樞——杭州城(cheng)市(shi)數(shu)據(ju)大腦(nao)。這個(ge)城(cheng)市(shi)大腦(nao)將用于解決杭州交通(tong)擁堵等問(wen)題，目標是讓數(shu)據(ju)幫助城(cheng)市(shi)來做思考和決策，將杭州打造成(cheng)一(yi)座(zuo)能夠自我調節、與(yu)人類(lei)良(liang)性互動的城(cheng)市(shi)。

據(ju)網上資料(liao)顯示，城(cheng)市(shi)大腦采(cai)用阿里云的(de)(de)ET人工(gong)智能(neng)技術(shu)，對(dui)(dui)(dui)整個城(cheng)市(shi)進(jin)行(xing)全局實時分析(xi)，自動調配(pei)公共資源，修(xiu)正城(cheng)市(shi)運行(xing)中的(de)(de)Bug。交通事故(gu)、人流軌跡是交通場景中亟需解決的(de)(de)關鍵問題(ti)。城(cheng)市(shi)大腦項(xiang)目組成(cheng)員采(cai)用深度學(xue)習、圖(tu)像識別等(deng)(deng)人工(gong)智能(neng)技術(shu)進(jin)行(xing)單(dan)點攻破，如通過數據(ju)建模與視頻中的(de)(de)物體運動趨勢進(jin)行(xing)比(bi)對(dui)(dui)(dui)，產生明顯誤差即可判定為(wei)交通事故(gu)，對(dui)(dui)(dui)相關路(lu)段(duan)的(de)(de)紅(hong)綠燈設置(zhi)、路(lu)線推薦等(deng)(deng)作出快速(su)反(fan)應(ying)：

如(ru)果車輛數秒后的運動趨(qu)勢與模(mo)型產生(sheng)誤差(cha)，達(da)到一定閾值后即判斷為交通異常（圖片來源(yuan)網絡）

通過識別同一人出現的時間、位置來判斷(duan)人流軌跡，進行紅綠(lv)燈、公(gong)交站點等調(diao)整（圖片來源網絡）

阿里云(yun)首席技術(shu)官王(wang)堅對這(zhe)套系統(tong)感觸良多，曾公開表(biao)示：”世界(jie)上(shang)(shang)最遙(yao)遠的(de)距離不(bu)是從(cong)(cong)南極到北極，而是從(cong)(cong)紅綠燈(deng)到交通(tong)攝(she)(she)像頭，它們(men)在同一(yi)根(gen)桿上(shang)(shang)，但從(cong)(cong)來(lai)沒有通(tong)過(guo)數(shu)據(ju)被連接(jie)過(guo)，攝(she)(she)像頭看到的(de)東(dong)西(xi)永遠不(bu)會(hui)變(bian)成紅綠燈(deng)的(de)行動。數(shu)據(ju)不(bu)通(tong)，則交通(tong)不(bu)暢，這(zhe)既浪費了城市的(de)數(shu)據(ju)資源(yuan)，也(ye)加大(da)了城市運營發(fa)展的(de)成本。”他(ta)確信(xin)(xin)，城市的(de)信(xin)(xin)息化建設并非(fei)傳統(tong)的(de)打通(tong)數(shu)據(ju)孤島，相(xiang)反的(de)，“手指”與“腳趾”不(bu)可能相(xiang)連，而讓他(ta)們(men)協調工作的(de)只能是“大(da)腦”，這(zhe)也(ye)是他(ta)設計城市大(da)腦的(de)靈感來(lai)源(yuan)。

目(mu)前(qian)ET城市(shi)大(da)腦已(yi)經在杭(hang)(hang)州(zhou)(zhou)、蘇(su)州(zhou)(zhou)等地落地。杭(hang)(hang)州(zhou)(zhou)城市(shi)大(da)腦接管了(le)(le)杭(hang)(hang)州(zhou)(zhou)128個(ge)信號燈路口，試(shi)點區(qu)域通行時間減少15.3%，高架道(dao)路出行時間節省(sheng)4.6分鐘。在主城區(qu)，城市(shi)大(da)腦日均事(shi)件報警500次以上(shang)，準確率達(da)(da)92%；在蕭山，120救護車到(dao)達(da)(da)現場時間縮短(duan)一半。除了(le)(le)城市(shi)大(da)腦，阿里云ET大(da)腦還在工業、醫(yi)療、環境方面構建開(kai)放(fang)平(ping)臺(tai)，打造人工智能與(yu)重大(da)產業結合的跨界開(kai)放(fang)生態體(ti)系(xi)。

阿里云的安(an)防戰(zhan)略 合作大于競爭

當然城(cheng)市(shi)大腦的(de)成功(gong)，離不(bu)開城(cheng)市(shi)各類傳(chuan)感器的(de)支(zhi)持，作(zuo)為視頻的(de)重要(yao)來源(yuan)，攝(she)像頭在(zai)(zai)其中(zhong)(zhong)扮(ban)演著(zhu)重大的(de)角(jiao)色(se)。筆者認為，與(yu)其說阿(a)里在(zai)(zai)安(an)(an)防行業中(zhong)(zhong)扮(ban)演著(zhu)“野心家(jia)”搶占(zhan)智(zhi)慧城(cheng)市(shi)制高點的(de)角(jiao)色(se)，不(bu)如說阿(a)里為安(an)(an)企打通(tong)更多合(he)作(zuo)探索(suo)的(de)機(ji)會。互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)思維，在(zai)(zai)傳(chuan)統(tong)安(an)(an)防市(shi)場(chang)中(zhong)(zhong)的(de)運作(zuo)，至今(jin)仍沒(mei)有(you)成功(gong)的(de)案例出(chu)現，而城(cheng)市(shi)公共安(an)(an)全與(yu)智(zhi)能(neng)交通(tong)管理僅僅是阿(a)里云戰(zhan)略的(de)一部分(fen)，而智(zhi)能(neng)家(jia)居、物(wu)聯(lian)網(wang)、智(zhi)慧城(cheng)市(shi)戰(zhan)略的(de)實現，必然需要(yao)更多的(de)視頻監(jian)控(kong)廠(chang)商的(de)合(he)作(zuo)探索(suo)，才能(neng)完整的(de)形成阿(a)里云生態圈。

如果一(yi)定要說競爭關系，那么一(yi)定在(zai)(zai)于平臺(tai)上。當然(ran)選擇與(yu)這些巨頭在(zai)(zai)平臺(tai)上一(yi)決雌雄，并不是理智的(de)選擇，在(zai)(zai)消費監控市場(chang)中(zhong)，海康威視與(yu)大(da)華股份紛紛與(yu)阿里(li)云(yun)(yun)計算平臺(tai)進(jin)行戰略(lve)合(he)作(zuo)(zuo)，因為阿里(li)云(yun)(yun)雖然(ran)具(ju)備AI技術、云(yun)(yun)計算大(da)數據能力，但卻存在(zai)(zai)著(zhu)垂直(zhi)領域行業(ye)知識缺乏(fa)的(de)短(duan)板，選擇生態的(de)玩(wan)(wan)法，也是必(bi)然(ran)的(de)，因此(ci)2018年值得繼續(xu)關注有哪(na)些AI+安防(fang)的(de)頂級合(he)作(zuo)(zuo)伙伴(ban)被(bei)納入(ru)ET大(da)腦中(zhong)，這已經(jing)是安防(fang)行業(ye)必(bi)須搜(sou)集的(de)信息。畢竟AI時代，安防(fang)行業(ye)的(de)玩(wan)(wan)法也開始改變(bian)了。

（本文部分資料來源互聯網）

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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