電話：+86 574 88168918 郵箱：sales@aliance.cn
電話：+86 574 88168918 郵箱：sales@aliance.cn
互聯(lian)網企業的“來(lai)勢(shi)洶洶”勢(shi)必(bi)發生與傳統智能交(jiao)通企業之間的競(jing)爭與合(he)作。因此，市(shi)場(chang)經過一年的“喧囂”，2018年走(zou)勢(shi)如何？
2017年百(bai)度、滴(di)滴(di)、阿里云和(he)騰訊“不約而同”的加大(da)在智(zhi)能(neng)交(jiao)通領域的投入(ru)，特別是BAD三家(jia)，在城市(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通管(guan)理領域將交(jiao)通信號控制作為(wei)切入(ru)點(dian)，結合(he)潮汐車(che)道、交(jiao)通誘導、出行態勢分析、酒駕管(guan)理等應用，為(wei)公安(an)交(jiao)通管(guan)理工作提供(gong)了新的技(ji)術手段和(he)應用方案。
互聯網企業的“來勢(shi)洶洶”勢(shi)必發生(sheng)與(yu)(yu)傳統(tong)智能(neng)交通企業之間(jian)的競爭與(yu)(yu)合作(zuo)。因此，市場經過一(yi)年的“喧囂”，2018年走勢(shi)如何，十大(da)預測如下。
1、 阿里云向省外快(kuai)速復制城市大腦
早在(zai)阿(a)里云在(zai)杭州市，在(zai)浙江(jiang)省(sheng)(sheng)內試水“城(cheng)市大(da)腦”、“交通(tong)小腦”時，我(wo)們就在(zai)考慮，阿(a)里云的模式是否可以(yi)復制到省(sheng)(sheng)外其他(ta)城(cheng)市，畢竟在(zai)浙江(jiang)省(sheng)(sheng)內阿(a)里云有著諸多的政(zheng)府(fu)支持，行動便利。
2018年，阿里云向省(sheng)外(wai)快(kuai)速復制(zhi)城市大腦，甚至向海(hai)外(wai)復制(zhi)將成為現實。
實際上，我們從目(mu)前阿里(li)云市場(chang)動態就可(ke)以看出端倪。
2018年1月(yue)，阿(a)里巴巴與(yu)西(xi)安(an)簽訂(ding)一系列(lie)合(he)作(zuo)內(nei)容(rong)，其中(zhong)西(xi)安(an)的“城市(shi)(shi)(shi)交(jiao)通大腦”由西(xi)安(an)市(shi)(shi)(shi)工信委牽頭(tou)，市(shi)(shi)(shi)交(jiao)通運輸局(ju)、市(shi)(shi)(shi)公安(an)局(ju)、市(shi)(shi)(shi)城市(shi)(shi)(shi)管理局(ju)、市(shi)(shi)(shi)政公用局(ju)4家(jia)單位(wei)參與(yu)，為(wei)“城市(shi)(shi)(shi)交(jiao)通大腦”建(jian)(jian)設支(zhi)撐單位(wei)。據悉合(he)作(zuo)項目將納入智慧(hui)城市(shi)(shi)(shi)規劃(hua)，以ppp模式(shi)推進建(jian)(jian)設。
仍然(ran)是1月，重慶市政府與阿(a)里(li)巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)集團、螞蟻金服集團簽署(shu)戰(zhan)略(lve)合作協議，共同(tong)推進大數據(ju)智(zhi)能(neng)(neng)化創新發展。阿(a)里(li)巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)集團將(jiang)在渝成立“智(zhi)能(neng)(neng)重慶中心(xin)”。根據(ju)公開信息(xi)顯示，阿(a)里(li)巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)將(jiang)積極(ji)參與建(jian)設(she)“智(zhi)慧(hui)兩江(jiang)”(重慶兩江(jiang)新區)的“智(zhi)能(neng)(neng)交通”和“智(zhi)能(neng)(neng)停(ting)車(che)”等項目，優化出行設(she)計(ji)及公共交通網絡設(she)計(ji)，提升交通效率，緩解擁(yong)堵。
此外，上海、澳門、雄安、馬(ma)來西亞等地方也都有阿里城(cheng)市大(da)腦的足跡。
2、 阿(a)里云和(he)滴(di)滴(di)的圈(quan)地之戰競爭激(ji)烈
無論是阿里云的城(cheng)市(shi)大腦還是滴(di)滴(di)的智(zhi)慧交通，雖發(fa)展目標(biao)并不完全(quan)一致，但當下在(zai)城(cheng)市(shi)智(zhi)能交通市(shi)場中“狹路相(xiang)逢”了。
據(ju)了(le)解(jie)，滴(di)滴(di)2018年(nian)將計劃優(you)化10000個路口。推測(ce)一(yi)下，滴(di)滴(di)2017年(nian)優(you)化超過1200多(duo)個路口，與20多(duo)座城市合作，那么10000個路口預計將在160多(duo)座城市落(luo)地。
從發展(zhan)趨勢(shi)來看，2018年(nian)阿里云和(he)滴滴都在將智慧交通業務向(xiang)更多城市(shi)拓展(zhan)。圈地(di)之爭不可避免(mian)。
3、 更多交通人加入互聯網公司(si)
過去幾個月，互聯(lian)網(wang)企業不斷(duan)從行業中挖掘專業人才，崗位(wei)遍及技術(shu)、市場(chang)、傳播和管理，對智(zhi)能交通行業發展(zhan)前景看好。
在互聯網(wang)公司(si)(si)加快智能交通領域業(ye)務和城(cheng)市布局的(de)需(xu)求(qiu)下，對來自(zi)業(ye)內的(de)人才需(xu)求(qiu)更多，可以(yi)預見(jian)的(de)是傳統企業(ye)、體制內交通人加入互聯網(wang)公司(si)(si)狀況將會頻繁發生。
對(dui)于(yu)交通(tong)(tong)專業的從業者，特別是年輕人來說(shuo)，互聯網(wang)公司的智能交通(tong)(tong)市場進入無(wu)疑(yi)為自己(ji)的職業選(xuan)擇多了一個(ge)重要選(xuan)項。
從個人職業發(fa)展角度(du)看，如果想在(zai)互聯網(wang)公司(si)氛(fen)圍內參與這場互聯網(wang)+交(jiao)通的變(bian)革，那(nei)么就積極(ji)的擁抱(bao)互聯網(wang)，盡早投向(xiang)互聯網(wang)企業中去，畢竟(jing)“位(wei)置(zhi)”有限，共同成長才會讓(rang)自己更有價值。
4、 互聯網+交通人才(cai)身(shen)價看漲(zhang)
人才的(de)需求(qiu)不(bu)僅僅來自互聯網(wang)企業，“兩化”文件(jian)后，整(zheng)個業界(jie)對通(tong)(tong)過交通(tong)(tong)信號優化來改善交通(tong)(tong)狀況，通(tong)(tong)過保姆式(shi)服務來增(zeng)加與用戶的(de)粘度的(de)重視程(cheng)度都有明顯(xian)的(de)提(ti)升。
2017年，以(yi)海(hai)信(xin)(xin)網絡(luo)科技“智慧心臟”、銀江股份“交通超能信(xin)(xin)號優(you)化服務平臺”為代(dai)表的企業產品發布(bu)，無一不(bu)圍繞(rao)著交通信(xin)(xin)號優(you)化展(zhan)開。中國(guo)的交通信(xin)(xin)號機(ji)產品企業，系統集(ji)成企業在優(you)化服務上投(tou)入更多。
另外(wai)一(yi)方(fang)面(mian)，無論(lun)是互聯網企業的(de)跨界市場進入，還(huan)是傳(chuan)統智(zhi)能交通企業的(de)互聯網+發展(zhan)策略，兼(jian)顧互聯網思維和智(zhi)能交通從(cong)業經驗的(de)人(ren)才都(dou)將成為優(you)質人(ren)才。
因此，在(zai)未來(lai)一兩年內，圍繞(rao)交(jiao)通(tong)信號(hao)優(you)化和(he)互聯網(wang)+交(jiao)通(tong)的人才市場需求最為旺盛，人才的身價將會看(kan)漲，就(jiu)這類人才的競爭也會更加激(ji)烈。
5、 傳統企業與(yu)BAD開啟戰(zhan)略合作簽訂(ding)
盡(jin)管業(ye)界對互聯網企(qi)(qi)業(ye)進入(ru)智能(neng)交通領域所能(neng)發揮的(de)作(zuo)用(yong)，特別(bie)是有些浮夸(kua)的(de)媒(mei)體報道(dao)給與更多的(de)懷疑(yi)和抵觸，但(dan)市場中的(de)傳統(tong)企(qi)(qi)業(ye)已經開始積(ji)極(ji)主動的(de)擁抱互聯網企(qi)(qi)業(ye)的(de)到來。
互(hu)聯網(wang)企業(ye)需要借(jie)助(zhu)業(ye)內企業(ye)業(ye)務互(hu)補、城市開拓。傳統(tong)企業(ye)需要迎合(he)市場用戶(hu)的(de)需求，迎合(he)資本市場的(de)訴(su)求，借(jie)助(zhu)互(hu)聯網(wang)技術為產品本身帶來新(xin)的(de)市場機會。
當互聯網企業在2017年紛紛與(yu)(yu)行業技術(shu)科研(yan)院所，高校簽(qian)(qian)訂(ding)戰(zhan)略(lve)合作(zuo)(zuo)之后，2018年，將會(hui)有傳(chuan)統(tong)智能交通企業的(de)(de)大鱷與(yu)(yu)BAD為代表(biao)的(de)(de)互聯網企業開啟戰(zhan)略(lve)層面(mian)的(de)(de)合作(zuo)(zuo)，簽(qian)(qian)訂(ding)戰(zhan)略(lve)合作(zuo)(zuo)協(xie)議，共謀市場(chang)新局面(mian)。
6、 傳統(tong)企業與(yu)BAD資本合作(zuo)成為(wei)可(ke)能
拋開(kai)已經(jing)公布(bu)的(de)阿里(li)云與中興軟創資本合作事(shi)件。滴滴將很可(ke)能是下一個(ge)通(tong)過資本與傳統交通(tong)企業進(jin)行合作的(de)對象。
2017年1月，滴滴出(chu)行(xing)與深(shen)圳(zhen)巴士(shi)集團股(gu)份有限公司、深(shen)圳(zhen)北(bei)斗應用技(ji)術研(yan)究院有限公司開啟深(shen)度戰(zhan)略合作，組建合資公司——優點(dian)網絡科技(ji)(深(shen)圳(zhen))有限公司，一起開展城市智慧(hui)公交的技(ji)術研(yan)發(fa)并提供智慧(hui)出(chu)行(xing)服務。
2018年(nian)2月，滴滴升(sheng)級(ji)智慧(hui)交(jiao)(jiao)通FT為智慧(hui)交(jiao)(jiao)通事業(ye)(ye)部。智慧(hui)交(jiao)(jiao)通事業(ye)(ye)部包(bao)含三(san)部分業(ye)(ye)務：劉向宏(Henry Liu)領(ling)導(dao)的(de)城市交(jiao)(jiao)通業(ye)(ye)務，章文嵩任(ren)GM、戰略部劉西帝(di)任(ren)AGM的(de)公共(gong)交(jiao)(jiao)通業(ye)(ye)務、楊(yang)毅(yi)領(ling)導(dao)的(de)車載設備業(ye)(ye)務。
資本合作(zuo)可能在以上(shang)三個(ge)業(ye)務領域發(fa)生(sheng)。
7、 傳統企業與BAD公司合作邊界(jie)更(geng)清晰(xi)
市場參與(yu)者(zhe)之間從來(lai)都是競爭(zheng)與(yu)合作并存(cun)的(de)，有些(xie)是主動(dong)的(de)，有些(xie)是被動(dong)的(de)。過去一年(nian)，互聯網企業與(yu)傳統業界(jie)企業之間也是如此(ci)。
哪些(xie)是互聯網公(gong)司(si)的優勢，那些(xie)是傳(chuan)統企業的優勢。
互(hu)聯網公司的進入肯定(ding)是造成(cheng)了(le)舊有市(shi)場格局(ju)的變化，無論產品商還是集成(cheng)商，亦或(huo)者是咨詢服務提供商都或(huo)多或(huo)少受到了(le)競爭壓力，丟失份額。
但新事(shi)物也帶來(lai)了(le)新的(de)(de)業務增長點(dian)，因此積極的(de)(de)合作溝通過程中，市場的(de)(de)發展，項目(mu)數量的(de)(de)疊(die)加累計實施過程中，雙方(fang)之間業務的(de)(de)分工，合作邊(bian)界(jie)將會逐漸清晰(xi)，特別(bie)是原(yuan)有“競(jing)爭(zheng)關系”的(de)(de)兩者(zhe)之間的(de)(de)邊(bian)界(jie)。
8、 BAD拓(tuo)展智能交通著力點更豐(feng)富
互聯(lian)網數據(ju)的優勢是低(di)成本，具有連(lian)續性，穩定性，對宏(hong)觀的、趨勢性的區域、路段交通出(chu)行狀態進行實(shi)時(shi)的評估。
2017年，BAD三家巨頭主要圍繞在交(jiao)通(tong)路況、交(jiao)通(tong)信號(hao)、交(jiao)通(tong)誘導、潮汐車(che)道、酒駕(jia)分布(bu)等(deng)應(ying)用場景展開智能交(jiao)通(tong)工作。
但三家巨頭及其投資的(de)其他(ta)交通出行(xing)公司的(de)數據潛(qian)力不局限于此(ci)，精細化的(de)交通管理場景(jing)應用(yong)可能會出現。
9、 交(jiao)通信號領域中傳統(tong)業界的反擊
互聯網(wang)(wang)+信(xin)號從(cong)2017年初的(de)濟南經十路(lu)開始，經過一年多地的(de)示范建設，不但給(gei)互聯網(wang)(wang)企業(ye)熟悉了(le)智能交(jiao)通(tong)管理(li)的(de)環境和需求，提(ti)供(gong)了(le)數據和技(ji)術應用的(de)舞臺，給(gei)傳(chuan)統(tong)業(ye)界的(de)技(ji)術人員(yuan)也提(ti)供(gong)了(le)進一步(bu)開展工作的(de)數據和機會。
互(hu)聯(lian)網+信號離不開互(hu)聯(lian)網的浮動車數據，線圈、地磁、卡口、視頻的傳統交通采集方式所獲得數據同樣不可或缺。
在一個數據(ju)共享的(de)局面下，互聯網技術人員(yuan)和(he)以(yi)公安交警用(yong)戶為(wei)主導(dao)的(de)業界技術人員(yuan)都可(ke)以(yi)使(shi)用(yong)這些數據(ju)，通過自己(ji)的(de)實(shi)戰經驗和(he)技術能力(li)對路口信(xin)號進行(xing)優化配時，建(jian)立新的(de)技術應用(yong)模型。
在(zai)實(shi)現這個一致目標(biao)的過(guo)程(cheng)中，雙方(fang)實(shi)際上是存在(zai)技術的“競爭”，時間(jian)的競爭，從(cong)而(er)影響了市場走勢。
互聯網公(gong)司在交通(tong)信號領域的影響力和話語權可能被減弱，至少不再(zai)像2017年一樣，傳統(tong)業界技術(shu)人(ren)員被擠(ji)到角落處(chu)，發不出聲音。
10、 互聯網+信(xin)號技(ji)術模型走向(xiang)成(cheng)熟(shu)
信號(hao)控(kong)制系統發現問題，線圈、地(di)磁、卡口融合(he)互(hu)聯(lian)(lian)網數據，再加(jia)上交通專業技術人員經驗，形成配(pei)時(shi)方(fang)案，互(hu)聯(lian)(lian)網數據做路(lu)口路(lu)段優化評價(jia)。這樣一個(ge)大體(ti)上的(de)(de)方(fang)案需要細化和(he)示范項目(mu)的(de)(de)落地(di)，就可以為這一“轟(hong)轟(hong)烈烈”的(de)(de)互(hu)聯(lian)(lian)網+信號(hao)技術尋找(zhao)到適用的(de)(de)技術模型，成熟的(de)(de)方(fang)案。
互聯(lian)(lian)網(wang)企業進入智能(neng)交通(tong)管理領域，除(chu)了有(you)更(geng)多的(de)數(shu)據(ju)、更(geng)強大(da)的(de)計算能(neng)力(li)使交通(tong)信號優(you)化(hua)效果更(geng)好之外(wai)，利用視頻分析等數(shu)據(ju)發現路(lu)口(kou)信控的(de)問題，評估、反饋優(you)化(hua)的(de)效果是(shi)互聯(lian)(lian)網(wang)企業在(zai)這一(yi)應用方向的(de)核(he)心作用。這一(yi)結(jie)論(lun)將(jiang)會得到更(geng)普(pu)遍的(de)認識。
經過一年的(de)不斷(duan)試(shi)錯和沉淀，2018年，互聯網+信號(hao)技(ji)術應該遠離爭(zheng)議，開花結果。皇帝(di)的(de)新裝遲早也還是要出(chu)來見人。
文章編輯：CobiNet(寧波)
本公司專注于電訊配件,銅纜綜合布線系列領域產品研發生產超五類，六類,七類線，屏蔽模塊，配線架及相(xiang)關(guan)模塊配(pei)件的研發和(he)生產。
