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[導讀]Alphabet旗下(xia)子公司Sidewalk Labs將要在(zai)加拿大(da)多倫(lun)多市(shi)的碼(ma)頭區打造(zao)智慧(hui)城市(shi)，這一項目若(ruo)成功，可以重塑我們(men)在(zai)城市(shi)社(she)區的生活(huo)，工作(zuo)和娛樂方式……

Alphabet旗下子公(gong)司Sidewalk Labs將要在加(jia)拿大多倫多市(shi)的碼頭區打造智慧城市(shi)，這一項目若成功，可(ke)以重(zhong)塑我們在城市(shi)社區的生(sheng)活，工作和娛樂方式(shi)。

多倫多市的海濱地區位于城市東部，毗鄰安大略湖，廣闊土地上充滿各式各樣的鋼筋水泥建筑。這里有得是管道和電力供應商店，停車場以及冬季船塢。還有建于1943年用于存儲大豆的圓筒谷倉，這是該地區曾經是航運港的遺跡。

加拿大多倫多市碼(ma)頭區鳥瞰

在多倫多人的口中，這塊地區被荒廢了，沒有被充分利用，但卻被污染。現在，Alphabet旗下的Sidewalk Labs公司希望將其轉變為世界上最具創新性的城市社區之一。在該公司的愿景中，這里會用自動駕駛公共汽車取代私家車;這里的交通信號燈能夠自動跟蹤追蹤行人，自行車和車輛的移動;這里的機器人通過地下隧道運輸郵件和垃圾;這里的建筑可以通過擴展模塊以適應公司或家庭的成長。

在21世紀初，所謂(wei)的(de)智(zhi)慧城(cheng)市(shi)(shi)的(de)概念風(feng)靡一時(shi)。關于(yu)城(cheng)市(shi)(shi)改(gai)造(zao)的(de)這(zhe)種概念廣(guang)泛吸引了公眾的(de)興趣。這(zhe)種智(zhi)慧城(cheng)市(shi)(shi)概念旨在利用(yong)技術減少能(neng)源消耗和污染，提高(gao)交通(tong)運輸(shu)效(xiao)率，吸引富裕的(de)租戶，包括韓國和阿拉(la)伯(bo)聯合酋長國在內的(de)多個國家雇傭開發商將大片土地改(gai)造(zao)為這(zhe)種創(chuang)新的(de)城(cheng)市(shi)(shi)社區。

但所有人都沒有將智慧城市變為現實。成立于2015年的Sidewalk Labs是Alphabet的子公司，旨在開發緩解城市問題的技術，公司認為可以通過與社區緊密合作并根據當地需求定制技術來解決城市問題。“100多年來，人們一直在致力于建設未來城市，”Sidewalk Labs負責城市系統規劃的高管利特·阿加瓦拉(Rit Aggarwala)表示，“但我們真正想要的是挖掘多倫多現有的城市生命力和個性。”

該街區稱為碼(ma)頭區Quayside，是(shi)Sidewalk Labs的(de)(de)第一(yi)個大(da)(da)項(xiang)目(mu)，坐落在占地(di)(di)12英(ying)(ying)畝的(de)(de)地(di)(di)塊(kuai)上。據悉，該地(di)(di)塊(kuai)主要由(you)加(jia)拿大(da)(da)聯邦，省(sheng)和市政府(fu)共同創辦的(de)(de)本地(di)(di)開發機(ji)構Waterfront Toronto所有(you)，預計將容納約(yue)5000人。項(xiang)目(mu)二期可能會擴展(zhan)到鄰(lin)近700多英(ying)(ying)畝的(de)(de)濱海工業(ye)區，涉及數(shu)以萬計的(de)(de)居民。“我們在碼(ma)頭區的(de)(de)所有(you)想(xiang)法和決策都受(shou)到這個問題的(de)(de)影響(xiang)，那就是(shi)21世紀的(de)(de)技術能夠讓我們做得更好嗎？阿加(jia)瓦拉表示。

自動駕駛汽車將在碼頭區扮演重要角色，人行道假定這些自動駕駛汽車導航將更加精確，并且要比人類駕駛員更遵守交通法規，這樣一來車道就會更窄，為人行道和公園開辟出更多空間。理論上講，使用共享自動駕駛車輛意味著需要擁有自己汽車的人會更少，這樣每個家庭每年可以節省6000美元。

而(er)精確監測公共活(huo)動(dong)將是其(qi)(qi)中的(de)關鍵。在城(cheng)市街(jie)道(dao)上行(xing)駛的(de)自動(dong)駕駛公共汽車能夠知道(dao)車道(dao)何(he)時會(hui)變換信號(hao)燈或其(qi)(qi)他(ta)信號(hao)，以便讓(rang)騎行(xing)者(zhe)和行(xing)人優先同行(xing)。

Sidewalk Labs表示(shi)，傳(chuan)感(gan)器信(xin)息(xi)也將支(zhi)持長期計劃。這(zhe)些采集到的數據(ju)將推動Quayside虛擬模型的完善，城(cheng)市規(gui)劃人員可以(yi)使用(yong)該模型快(kuai)速，低(di)成本(ben)地測試基礎(chu)設(she)施調整，并(bing)且不會影響居(ju)民。它會存儲(chu)在(zai)一個共享數據(ju)庫中，從而讓企業家和公司可以(yi)利用(yong)其為Quayside模型開發(fa)自(zi)己(ji)的產品和服(fu)務。

開發機構Waterfront Toronto于2017年3月公布合作伙伴需求，并于10月份宣布確定Sidewalk Labs為合作伙伴。兩家現在有一年的時間來決定將要部署哪些技術，除Sidewalk Labs以外的哪些公司將提供這些技術，以及如何為項目籌集資金。Sidewalk Labs已承諾將在計劃的第一階段投資5,000萬美元。目前該計劃已經啟動，試點測試計劃將于今年晚些時候開始，明年將正式破土動工。

“如(ru)果碼頭區取得成功(gong)，加(jia)拿大(da)和(he)其他地方的城(cheng)市會仿效這一(yi)案(an)例，因為其將對城(cheng)市的可持續性發展(zhan)和(he)生活質(zhi)量產(chan)生巨大(da)的積極影響，”多(duo)倫多(duo)瑞爾森大(da)學城(cheng)市和(he)區域規劃(hua)主管克(ke)里斯托弗(fu)德(de)索(suo)薩（Christopher De Sousa）表示。

把城市當成智能手機

對于(yu)Sidewalk Labs這樣一(yi)個(ge)部(bu)分由技術(shu)專家(jia)組成的公司來說，其(qi)認為智慧城市更像(xiang)智能手機毫不奇怪(guai)。它將(jiang)自己(ji)視為一(yi)家(jia)平臺(tai)供(gong)應(ying)商，負責提供(gong)基本工(gong)具(ju)（譬如(ru)可識別可用(yong)停車位的軟(ruan)件(jian)以(yi)及(ji)監控投(tou)遞機器(qi)人確切位置的服務(wu)等等），就(jiu)像(xiang)谷(gu)歌之于(yu)其(qi)智能手機操作系統Android一(yi)樣。關(guan)于(yu)打造智慧城市的細節仍在討論中，但Sidewalk Labs計劃引入第三方訪問數(shu)據并開發技術(shu)，就(jiu)像(xiang)開發人員可以(yi)使用(yong)谷(gu)歌和蘋果的軟(ruan)件(jian)工(gong)具(ju)來開發應(ying)用(yong)程序一(yi)樣。

事實上，Sidewalk Labs預計，碼頭區80％的工作將涉及到第三方的工作。有些很可能是Alphabet旗下的其他公司，比如說自動駕駛汽車制造商Waymo，但是Sidewalk Labs已經表示，例如打車服務供應商Lyft等競爭對手也能夠在碼頭區運營。

這(zhe)(zhe)將(jiang)有助(zhu)于Sidewalk Labs將(jiang)其產(chan)品復制到(dao)世界各地的(de)城市。 阿加瓦拉表示：“如果你認為這(zhe)(zhe)個城市是一個平(ping)臺，并且(qie)可(ke)以(yi)像定制iPhone一樣(yang)快速改變設計(ji)，那么就可(ke)以(yi)使其成為現實，因(yin)為它考(kao)慮(lv)的(de)不僅(jin)僅(jin)是一個集中的(de)規劃。它也考(kao)慮(lv)了在(zai)那里生活(huo)和(he)工作的(de)人們。”

無處不在的傳感器

Sidewalk Labs與谷歌和(he)Android的(de)不(bu)同之處(chu)在于它(ta)(ta)的(de)盈利模式。這家(jia)初創公司(si)的(de)商業(ye)模式仍然在摸索之中(zhong)，但它(ta)(ta)表示預(yu)計(ji)將把為(wei)碼頭區開發(fa)的(de)技術授權(quan)給(gei)其他城市使(shi)用(yong)，而不(bu)是分析消(xiao)費者數據(ju)(ju)并(bing)將其用(yong)于廣告(gao)營銷(xiao)。不(bu)過，考慮到(dao)碼頭區計(ji)劃(hua)采集的(de)數據(ju)(ju)，許多人擔心隱私(si)問題。近幾個(ge)月來，加(jia)拿大的(de)報紙和(he)博客(ke)發(fa)表了(le)許多篇質疑(yi)文章，對Sidewalk Labs的(de)商業(ye)模式和(he)數據(ju)(ju)治(zhi)理(li)方法提出了(le)一系列(lie)問題。

公眾主要關注都涉及到該公司計劃在碼頭區安裝大量傳感器，從而檢測從建筑占用率到污水流量再到公共垃圾箱使用頻率等的所有信息。該公司還在開發一個系統，可以為碼頭區居民和工作人員提供快捷的付款方式并獲得相應服務，類似于人們只需單擊一下即可從亞馬遜購買產品或通過應用程序獲取并支付Uber打車服務的費用。

雖然(ran)Sidewalk Labs一(yi)再強調這(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)數(shu)(shu)據(ju)將(jiang)用(yong)于公共目的，例如為(wei)低(di)收入居民提供交通折扣(kou)，調節(jie)建筑物(wu)溫度或者防止垃圾桶溢出，但并非每(mei)個人都能(neng)夠坦然(ran)接(jie)受。多(duo)(duo)倫多(duo)(duo)大學研究城市問題的專家大衛羅伯茨（David Roberts）表示：“Sidewalk Labs是否會通過跟(gen)蹤人們(men)的日常互動來賺錢？這(zhe)(zhe)(zhe)絕(jue)對存在問題。Sidewalk Labs將(jiang)收集哪些(xie)數(shu)(shu)據(ju)？這(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)數(shu)(shu)據(ju)的個性化程度有多(duo)(duo)高？他們(men)又如何使用(yong)這(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)數(shu)(shu)據(ju)？以及誰將(jiang)可以使用(yong)數(shu)(shu)據(ju)？”

阿加瓦拉表示，Sidewalk Lab將只收集解決現有問題所需的數據。如果公司想分析碼頭區的行人模式，它會使用激光雷達設備來探測物體，或者是分辨率很低的相機，或者是只對行人計數但并不采集圖像的設備。“這樣你就可以捕捉到所需要的信息，而不涉及可以追溯到個人的信息，”他說，“我認為，如果我們能做到這一點，并展示如何改善城市生活，那么人們會感到舒適，并給我們許可權。”

Waterfront Toronto表示(shi)，它將讓Sidewalk Lab負責(ze)向公眾(zhong)解釋收集的個人(ren)數(shu)據(ju)、目的以及如何(he)保證信息安全。這將要求數(shu)據(ju)必須存儲在加(jia)拿大(da)境內。該開發(fa)機構還表示(shi)，即使谷歌可能通過其地(di)圖(tu)或(huo)云計算服務為項目提供技術(shu)支(zhi)持，Sidewalk Lab也不會(hui)自動與(yu)谷歌共(gong)享碼頭區數(shu)據(ju)。

為了(le)(le)贏得居民的(de)支持，Sidewalk Lab和(he)Waterfront Toronto在11月(yue)(yue)份舉行了(le)(le)市(shi)政廳聽證會(hui)，并(bing)將在未來幾(ji)個月(yue)(yue)內舉行社區(qu)討(tao)論，專家(jia)圓桌會(hui)議(yi)和(he)設計比(bi)賽(sai)。只(zhi)有(you)說(shuo)服多(duo)(duo)(duo)倫(lun)多(duo)(duo)(duo)人接(jie)受(shou)解決城市(shi)問題的(de)方案，項目才有(you)可能獲得成功。據估計，未來20年內多(duo)(duo)(duo)倫(lun)多(duo)(duo)(duo)市(shi)區(qu)人口將翻(fan)一番，達到近50萬人。

Waterfront Toronto負責人威爾弗萊西希（Will Fleissig）表示，：”碼頭區不應成為富人的專屬地或獨立的科技走廊。這應該是任何人都想要工作，休閑和生活的地方。”

現在看來，Sidewalk Lab似乎要(yao)打消一些質疑(yi)的(de)念頭(tou)。但是(shi)，如(ru)果它能(neng)夠證明數據采(cai)集集確實能(neng)夠改(gai)善(shan)城(cheng)市(shi)生活(huo)，那么它可(ke)以為(wei)世界各(ge)(ge)地(di)的(de)智慧城(cheng)市(shi)提供一個(ge)成功模(mo)型。多倫多大學(xue)地(di)理學(xue)和規劃專家(jia)馬蒂· 希米亞特基(Matti Siemiatycki)表示：“有趣(qu)的(de)是(shi)，這些人的(de)存在使得天空才是(shi)想(xiang)象力、夢想(xiang)規模(mo)和各(ge)(ge)種資源(yuan)的(de)極限。”

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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