CobiNet(寧波)推薦文章：

[導讀]國家重點研發計劃先(xian)進軌(gui)道交通重點專項首批三(san)個項目（包括時(shi)速600公里高速磁浮、時(shi)速400公里可變軌(gui)距高速列車、軌(gui)道交通系(xi)統安(an)全保障技術等）21日(ri)在北京舉(ju)行啟動(dong)會。

據中國中車官方微博10月21日消息，國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項首批三個項目（包括時速600公里高速磁浮、時速400公里可變軌距高速列車、軌道交通系統安全保障技術等）21日在北京舉行啟動會。這是我國首個由企業牽頭組織實施的國家重點專項，標志著我國科技管理體制改革專項試點拉開序幕。

國家科技體制改革試點(dian)

為有效落實習總書記關于中央深化科技體制改革要進一步突出企業技術創新主體地位的指示精神，我國正在推動科技體制改革創新，將原先由國家科技部組織實施的國家重點研發計劃項目改由企業組織實施。中國中車成為第一家試點單位，科技部把先進軌道交通重點專項10個專項中的7個定向委托給中國中車組織實施。這是目前唯一定向委托企業組織實施的專項，具有很強的試點和示范效應。

此次率先啟(qi)動的“軌道(dao)交通(tong)系統安全保障(zhang)技(ji)術”、“時速400公里(li)及以上高速客(ke)運裝備關(guan)鍵(jian)技(ji)術”和(he)“磁浮交通(tong)系統關(guan)鍵(jian)技(ji)術”三個項目，正是中(zhong)國中(zhong)車負責組織實施的7個專項中(zhong)的一部分。

為了保證項目的順利實施，中國中車成立以總裁奚國華為組長、由相關部門人員組成的專項管理領導小組，以中國工程院原常務副院長潘云鶴院士為組長，原科技部副部長曹健林為副組長，由11位院士、4位管理專家組成的咨詢專家組，以中南大學副校長陳春陽教授為組長，由31位技術專家和財務專家組成的總體專家組，以及專項管理辦公室，為確保項目目標實現奠定了管理基礎。

時速600公(gong)里(li)高速磁浮列車效果圖

搭建中國磁浮交通體系

此次啟動的(de)(de)磁浮交(jiao)通(tong)系(xi)統(tong)關鍵技(ji)術(shu)項目其主(zhu)(zhu)要目的(de)(de)是(shi)攻克中、高(gao)(gao)速磁浮交(jiao)通(tong)系(xi)統(tong)懸浮、牽引與控制核心(xin)技(ji)術(shu)，形成我國自主(zhu)(zhu)并具有國際普遍適應性(xing)的(de)(de)新一(yi)代中、高(gao)(gao)速磁浮交(jiao)通(tong)系(xi)統(tong)核心(xin)技(ji)術(shu)體系(xi)及(ji)標準規范體系(xi)，具備(bei)中、高(gao)(gao)速磁浮交(jiao)通(tong)系(xi)統(tong)和裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)完全自主(zhu)(zhu)化(hua)與產業化(hua)能力。

該項目具體包括時速600公里的高速磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。其中時速600公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭，要建設一條長度不小于5公里的高速磁浮試驗線并研制一列高速磁浮試驗列車。項目要研制具有完全自主知識產權、最高設計時速600公里以上的高速磁浮運輸工程化系統，并進行線路集成示范和試驗驗證，構建具有全球影響力的高速磁浮運輸系統協同創新與集成化試驗平臺，形成國際領先的標準規范體系和綜合評估及評價方法，研制新型永磁電磁混合懸浮系統，與國外同類高速磁浮相比，懸浮能耗降低35%、電磁鐵溫升降低40℃、單位有效載荷車輛減重6%以上。

時(shi)速(su)(su)(su)(su)200公(gong)里的中速(su)(su)(su)(su)磁浮項目由(you)中車株機公(gong)司牽(qian)頭，將(jiang)研制(zhi)一列時(shi)速(su)(su)(su)(su)200公(gong)里的中速(su)(su)(su)(su)磁浮列車，以及(ji)配套的多(duo)分區牽(qian)引供電(dian)系(xi)(xi)統和運(yun)輸組織與控制(zhi)保(bao)障系(xi)(xi)統成(cheng)套裝(zhuang)備，建設一條長度(du)不小于3公(gong)里的中速(su)(su)(su)(su)磁浮試驗(yan)線路，完成(cheng)最(zui)高速(su)(su)(su)(su)度(du)時(shi)速(su)(su)(su)(su)200公(gong)里的集(ji)成(cheng)試驗(yan)；建立中速(su)(su)(su)(su)磁浮交通系(xi)(xi)統技術體系(xi)(xi)，并形成(cheng)行業標準。

時(shi)速(su)400公(gong)里可(ke)變軌距高(gao)速(su)列車效果圖(tu)

時速400公里跨國聯運高速列車

項目(mu)將研(yan)究“一帶(dai)一路(lu)(lu)”沿線國家不同(tong)軌(gui)距、不同(tong)電壓制式(shi)、不同(tong)環境溫度、不同(tong)技(ji)術標準、不同(tong)信(xin)號控制的運用需(xu)求，按(an)照統一的技(ji)術平臺、不同(tong)的技(ji)術路(lu)(lu)線研(yan)制具有產品平臺特征的時(shi)速(su)400公(gong)里跨國聯運高(gao)速(su)列車(che)。

據悉該項目由中車長客股份公司牽頭，推出的高速列車設計時速400公里，采用6動2拖8輛編組模式。中車長客股份公司、中車四方股份公司、中車唐山公司將各研制一列動車組，其中中車長客股份公司與中車四方股份公司研制的列車，能夠適應40攝氏度至零下50攝氏度運營環境，中車唐山公司研制的列車則能夠適應50攝氏度至零下25攝氏度運營環境。

在完善和健全(quan)既(ji)有(you)(you)相關試(shi)驗(yan)(yan)驗(yan)(yan)證手段與平(ping)臺(tai)的基礎上，該項目(mu)將有(you)(you)助于初(chu)步建成高速列車(che)裝備(bei)領域(yu)具備(bei)面向全(quan)球創新(xin)資源(yuan)凝(ning)聚、技術輻射、產業轉移和創新(xin)過程協同功(gong)能(neng)的創新(xin)能(neng)力網(wang)絡化平(ping)臺(tai)，并能(neng)夠形(xing)成高速列車(che)多效應耦(ou)合及智能(neng)牽(qian)引控制技術，實現能(neng)耗降低10%。

提高軌道交通安全保障技術水平

軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)系統(tong)安全保(bao)障(zhang)技(ji)術(shu)項(xiang)目主要在高(gao)速鐵路和城市(shi)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)兩(liang)個領域開(kai)展主動(dong)安全保(bao)障(zhang)技(ji)術(shu)和裝備(bei)本構安全技(ji)術(shu)研究。項(xiang)目的總體考核目標(biao)包(bao)括三個方面，第(di)一是實現運營(ying)安全預(yu)警(jing)完備(bei)率(lv)提升30%；第(di)二是因技(ji)術(shu)原因導(dao)致的軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)運營(ying)安全事故(gu)率(lv)降低50%；第(di)三是，具(ju)備(bei)時速36公里及以上整車碰(peng)撞試驗的技(ji)術(shu)能(neng)力(li)。

該項目將圍繞軌道交通系統全局行為形成/致害機理、風險鏈構建與解耦、以及列車系統本構安全行為機理與改性等重大科學問題；攻克軌道交通系統運營狀態全息化智能感知、快速辨識、風險評估、預警和應急處置，復雜環境下基于系統解耦的軌道交通系統安全控制與保障等重大技術瓶頸；形成包括軌道交通安全預測評估與本構安全分析設計理論方法體系、主動安全與本構安全成套技術標準規范、主動安全保障系統裝備在內的適應我國復雜惡劣運營環境的軌道交通主動安全保障、應急管理與裝備本構一體化技術體系，顯著提高軌道裝備本構安全水平，實現向主動安全保障模式的轉變。

文章編輯：CobiNet(寧波)  
本公司專注于電訊配件,銅纜綜合布線系列領域產品研發生產超五類，六類,七類屏蔽網線/屏蔽模塊及相關模塊配件, 我們是萬兆屏蔽模塊，10G屏蔽模塊，屏蔽線生產廠家。

歡迎來電咨詢0574 88168918,郵箱sales@aliance.cn，網址aliance.cn