CobiNet(寧(ning)波(bo))推(tui)薦文章： [摘要(yao)] 所謂區間測(ce)速(su)，指(zhi)的(de)是(shi)檢測(ce)機動車(che)通過兩個相鄰測(ce)速(su)監控點之間的(de)路段(duan)的(de)平(ping)均速(su)度(du)的(de)方法，實時采集對駛入、駛出(chu)測(ce)速(su)區間段(duan)內超(chao)過規(gui)定(ding)(ding)車(che)速(su)的(de)機動車(che)時的(de)車(che)輛信息及全景特(te)征(zheng)圖片，具有(you)自動甄別通行車(che)輛違反限速(su)規(gui)定(ding)(ding)的(de)功能。

三招躲避區間測速

區間測速 的話題在網上引起熱議，隨之也流傳出了多個躲避(bi)區間測速的方(fang)法。

方法一：超速(su)(su)開進區間(jian)測速(su)(su)區，低速(su)(su)駛(shi)出

 網(wang)傳，因為區間(jian)測速(su)檢(jian)測的是平均(jun)速(su)度，如果在區間(jian)測速(su)起點超速(su)被拍，也沒關系(xi)，只要后面路段低俗行駛，就可以躲(duo)避處罰(fa)。

方(fang)法二(er)：低(di)速開進區(qu)間測速區(qu)，超速駛出(chu)

根據不同(tong)(tong)應用場(chang)景(jing)，區間測(ce)速(su)(su)(su)(su)(su)在各(ge)個地(di)方(fang)有不同(tong)(tong)的(de)檢測(ce)方(fang)法。部分地(di)區的(de)區間測(ce)速(su)(su)(su)(su)(su)只抓拍(pai)起(qi)點及(ji)終(zhong)點的(de)超(chao)速(su)(su)(su)(su)(su)車輛，如(ru)果起(qi)點未超(chao)速(su)(su)(su)(su)(su)，則(ze)不會(hui)被拍(pai)，即(ji)時終(zhong)點超(chao)速(su)(su)(su)(su)(su)被拍(pai)，也(ye)無法計算平均速(su)(su)(su)(su)(su)度，不少老司機認為蘇州的(de)區間測(ce)速(su)(su)(su)(su)(su)同(tong)(tong)樣如(ru)此。

方法三：變換車道

有人認為，即時(shi)超速行駛在起(qi)點被拍，只要在區間內變換車(che)道，就無法計算出平均速度，不會受(shou)到處罰。

以上這些(xie)方(fang)法看似很有道理，但實(shi)踐(jian)才(cai)是(shi)檢驗(yan)真理的唯一標準(zhun)。國慶過后，就有不(bu)少(shao)老司機表示中了 區間測速 的招(zhao)，這究(jiu)竟是(shi)怎么(me)一回(hui)事呢?作為蘇州高架區間測速的方(fang)案提供(gong)商(shang)，科達將告(gao)訴(su)你答案。

一張圖看懂測速原理

所(suo)謂(wei)區間測速(su)(su)，指(zhi)的(de)(de)是檢測機動(dong)車(che)通(tong)過(guo)兩個相鄰測速(su)(su)監控點之間的(de)(de)路段的(de)(de)平(ping)均速(su)(su)度的(de)(de)方法，實時采(cai)集對駛入、駛出(chu)測速(su)(su)區間段內(nei)超(chao)過(guo)規定車(che)速(su)(su)的(de)(de)機動(dong)車(che)時的(de)(de)車(che)輛信息及全景特征圖(tu)片，具有自動(dong)甄(zhen)別通(tong)行(xing)車(che)輛違(wei)反(fan)限速(su)(su)規定的(de)(de)功能。

通過前(qian)端攝像(xiang)機對車輛的(de)(de)抓拍(pai)測速，與后端平臺的(de)(de)分析計算，科達為蘇州高架(jia)的(de)(de)區間測速提供了科學的(de)(de) 兩點抓照 的(de)(de)方法。

一，通(tong)過科達高(gao)清(qing)卡(ka)口攝像機，將進入(ru)區間測速路段(duan)的(de)所有車輛在起點與(yu)終(zhong)點，分別抓拍(pai)兩張車身的(de)全景照片(pian)，檢(jian)測出瞬時速度V1、V2，實(shi)時傳(chuan)輸(shu)到后臺;

二，將傳(chuan)輸到后端平臺的圖(tu)片通過車(che)牌識別(bie)功能進行對比分析，并計算車(che)輛(liang)通過兩個相鄰(lin)測速(su)監控點之間的路段的平均速(su)度V3;

三，如果v3高(gao)于(yu)限速(su)標準，則進行處罰(fa)。

網傳三招逐一辟謠

看懂區(qu)間(jian)測(ce)速(su)的(de)原理，就不(bu)難明白這(zhe)些所(suo)謂的(de)躲(duo)避區(qu)間(jian)測(ce)速(su)的(de)方法根本毫無依據。

辟(pi)謠方法(fa)一，高(gao)架(jia)道路有(you)一定限(xian)速(su)(su)標準(zhun)，超速(su)(su)與低速(su)(su)都是違法(fa)。并且，在區間測速(su)(su)的這些路段(duan)中，不僅只有(you)兩(liang)個(ge)測速(su)(su)點(dian)，在不同的地點(dian)，還配有(you)固定測速(su)(su)。

辟謠方法二，蘇州區間測速(su)采用的(de)是 兩點抓照(zhao) 的(de)方式，凡經過車輛都會被抓拍，與部分地(di)區只抓拍超速(su)車輛的(de)做法不(bu)同。

辟謠(yao)方法三(san)，科達高清卡口攝像機具有車(che)牌(pai)自動(dong)識別功能，即便車(che)輛在行(xing)駛(shi)過程中變(bian)換(huan)車(che)道，系(xi)統也可(ke)以(yi)進行(xing)自動(dong)識別比對，不會影(ying)響(xiang)區間測速的結果。

在(zai)這(zhe)樣嚴(yan)密的(de)檢測(ce)(ce)條件下，即(ji)使是經驗豐富(fu)的(de)老司(si)機們(men)也難逃區(qu)間(jian)測(ce)(ce)速(su)(su)(su)的(de) 法眼 。然而，區(qu)間(jian)測(ce)(ce)速(su)(su)(su)只是交通(tong)管理的(de)一種手(shou)段，并非沒有(you)區(qu)間(jian)測(ce)(ce)速(su)(su)(su)的(de)地方就沒有(you)超速(su)(su)(su)處罰。所謂 十次(ci)事故九次(ci)快 ，希望各位(wei)駕駛員在(zai)開車時保持(chi)合理車速(su)(su)(su)，謹慎駕駛。

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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