今天(tian)(tian)，幾(ji)乎每個人(ren)(ren)每天(tian)(tian)都在享受著汽(qi)車(che)帶(dai)來(lai)的(de)(de)便利，但又有幾(ji)個人(ren)(ren)還記得(de)汽(qi)車(che)的(de)(de)發(fa)(fa)明(ming)(ming)人(ren)(ren)?是的(de)(de)，誰發(fa)(fa)明(ming)(ming)了汽(qi)車(che)?這(zhe)是一(yi)個很(hen)簡單(dan)的(de)(de)問(wen)題(ti)，但回答卻十(shi)分(fen)不(bu)容易，因為聲稱自己(ji)是汽(qi)車(che)最早的(de)(de)發(fa)(fa)明(ming)(ming)者的(de)(de)不(bu)下(xia)幾(ji)十(shi)人(ren)(ren)。絕大部分(fen)學者皆將(jiang)德國工程師卡爾 本(ben)(ben)茨(Kral Benz)視為第一(yi)位發(fa)(fa)明(ming)(ming)者，然(ran)而這(zhe)并不(bu)代表你今天(tian)(tian)有必(bi)要或者買(mai)得(de)起奔馳(Benz)汽(qi)車(che)。汽(qi)車(che)之所以能夠改變人(ren)(ren)類(lei)(lei)社會文明(ming)(ming)的(de)(de)進(jin)步(bu)，并非本(ben)(ben)茨個人(ren)(ren)功勞，其后米(mi)其林兄弟、亨利 福(fu)特(te)等等許(xu)多(duo)企業家的(de)(de)大力推廣與關(guan)鍵性(xing)技(ji)術革新，是汽(qi)車(che)工業成為今天(tian)(tian)人(ren)(ren)類(lei)(lei)文明(ming)(ming)支(zhi)柱的(de)(de)重要原(yuan)因。

最(zui)初，汽(qi)車(che)的(de)(de)誕生基(ji)本上算是一(yi)個新奇的(de)(de)笑話。雖然本茨1886年(nian)1月(yue)29日獲得汽(qi)車(che)制(zhi)造專(zhuan)利(注(zhu)冊號：37435，專(zhuan)利人為(wei)(wei)奔馳公司)，并且這一(yi)天被公認為(wei)(wei)世界(jie)首(shou)輛汽(qi)車(che)誕生日;但(dan)實際上，汽(qi)車(che)在(zai)很長時(shi)間里(li)并不具有實用(yong)性。最(zui)快12英里(li)每小時(shi)(約(yue)19公里(li)每小時(shi))的(de)(de)速度，并不比馬車(che)要快，而且因為(wei)(wei)技術和(he)工(gong)藝的(de)(de)原因，當(dang)時(shi)的(de)(de)汽(qi)車(che)乘(cheng)坐起來(lai)相(xiang)當(dang)不舒服都快要乘(cheng)客和(he)司機的(de)(de)骨骼損傷了(le)，也經(jing)常(chang)拋錨，更不必說昂貴(gui)的(de)(de)燃料(liao)和(he)經(jing)常(chang)性保養維修問題。直到，米(mi)(mi)其林充氣子(zi)午線輪(lun)胎(tai)的(de)(de)誕生，才開始讓汽(qi)車(che)變得舒適和(he)能(neng)夠高速起來(lai)，充氣的(de)(de)輪(lun)胎(tai)能(neng)夠保護乘(cheng)客和(he)汽(qi)車(che)本身的(de)(de)結構。不過米(mi)(mi)其林兄弟回(hui)憶第(di)一(yi)次(ci)試驗(yan)的(de)(de)情景也很可怕：20英里(li)的(de)(de)路程，輪(lun)胎(tai)爆胎(tai)22次(ci)，但(dan)這他們(men)感覺自己證(zheng)明了(le)汽(qi)車(che)就是未來(lai)!

今天(tian)，人(ren)(ren)(ren)工智能(neng)(neng)對于每個人(ren)(ren)(ren)來(lai)說(shuo)，都不(bu)再是(shi)一(yi)(yi)個陌生(sheng)的(de)(de)詞匯;然而卻很少有人(ren)(ren)(ren)能(neng)(neng)夠理解人(ren)(ren)(ren)工智能(neng)(neng)對人(ren)(ren)(ren)類社(she)會(hui)，以及中(zhong)國(guo)經濟(ji)的(de)(de)重要涵(han)義。日前，在 亞布力中(zhong)國(guo)企業家(jia)論(lun)壇2016夏季(ji)高峰會(hui) 上(shang)，百度公司(si)董(dong)事長兼首席執(zhi)行(xing)官李彥(yan)宏(hong)又(you)(you)再次闡釋：互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)(de)下一(yi)(yi)幕正在到來(lai)，移動互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)(de)時代正在過去(qu)，人(ren)(ren)(ren)工智能(neng)(neng)會(hui)催(cui)生(sheng)新的(de)(de)大型(xing)、創新型(xing)、高速成長的(de)(de)公司(si)，并深刻(ke)改(gai)變例如汽車、健康、娛樂等許多(duo)產業的(de)(de)格(ge)局。他的(de)(de)這個論(lun)點，與大會(hui)主題： 大歷(li)史中(zhong)的(de)(de)中(zhong)國(guo)經濟(ji) 非常吻合。今天(tian)人(ren)(ren)(ren)們(men)看(kan)待人(ren)(ren)(ren)工智能(neng)(neng)的(de)(de)視角就(jiu)與1886年的(de)(de)人(ren)(ren)(ren)看(kan)待汽車一(yi)(yi)樣;覺得新奇、有趣，但又(you)(you)不(bu)明所(suo)以，完(wan)全不(bu)曉得很快(kuai)會(hui)徹底改(gai)變人(ren)(ren)(ren)類社(she)會(hui)整個格(ge)局;改(gai)變人(ren)(ren)(ren)們(men)出行(xing)方(fang)式，改(gai)變人(ren)(ren)(ren)們(men)能(neng)(neng)觸及的(de)(de)范(fan)圍，改(gai)變物(wu)質和商業的(de)(de)模式，甚(shen)至改(gai)變了戰爭規(gui)則。

人工(gong)智能首先可以改變(bian)汽車(che)工(gong)業(ye)

李彥宏認(ren)為企業(ye)(ye)家應該更關注人工(gong)智能(neng)在(zai)市場當(dang)中所能(neng)夠(gou)發揮(hui)的(de)(de)(de)作用。李彥宏稱它會(hui)(hui)影響很(hen)多行(xing)業(ye)(ye)，影響最(zui)重要(yao)的(de)(de)(de)、其(qi)實(shi)也是(shi)中國非常大(da)的(de)(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)，就是(shi)制造(zao)業(ye)(ye)。當(dang)人工(gong)智能(neng)時(shi)(shi)代到來的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，物(wu)聯(lian)網就會(hui)(hui)變成一個很(hen)大(da)的(de)(de)(de)市場，它會(hui)(hui)徹底(di)地改變制造(zao)業(ye)(ye)。將來所有的(de)(de)(de)制造(zao)業(ye)(ye)都(dou)屬于人工(gong)智能(neng)產業(ye)(ye)，或(huo)者說物(wu)聯(lian)網產業(ye)(ye)。所有的(de)(de)(de)商品都(dou)要(yao)能(neng)夠(gou)聯(lian)網，都(dou)要(yao)能(neng)夠(gou)把數據回傳到云端，都(dou)要(yao)通過人工(gong)智能(neng)的(de)(de)(de)技(ji)術對這些技(ji)術進行(xing)分析，讓它能(neng)夠(gou)給(gei)消費(fei)者和用戶帶來實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)(de)(de)價值。

不(bu)知道有(you)幾(ji)位到場的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)家聽到心(xin)里去(qu)了(le)(le)。但(dan)是一(yi)個(ge)基本的(de)(de)(de)事實就(jiu)擺(bai)在那(nei)里：中(zhong)國的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)就(jiu)是一(yi)個(ge)典型的(de)(de)(de)標本。從上世紀80年代改革開放起，中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)奉行(xing) 市(shi)場換技(ji)(ji)術 的(de)(de)(de)策略，允(yun)許世界(jie)各大汽(qi)(qi)車(che)跨國公司(si)在中(zhong)國合資設廠(chang)，進行(xing)本土(tu)化生產(chan);然而30多(duo)年過(guo)去(qu)了(le)(le)，合資企(qi)業(ye)中(zhong)方和(he)自(zi)主品牌至今沒有(you)掌(zhang)握(wo)汽(qi)(qi)車(che)及零部件的(de)(de)(de)關(guan)鍵技(ji)(ji)術。根本原因也(ye)很簡單，海(hai)外(wai)汽(qi)(qi)車(che)巨(ju)頭早已在發動(dong)機和(he)變速箱等關(guan)鍵技(ji)(ji)術領域建立了(le)(le)技(ji)(ji)術壁壘，人家根本不(bu)傻，根本就(jiu)沒想讓中(zhong)國的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業(ye)有(you)出頭的(de)(de)(de)一(yi)天。

然而，中國的(de)(de)(de)(de)汽車工業(ye)就(jiu)沒有機會(hui)了嗎?事實上(shang)是有的(de)(de)(de)(de)，眼前就(jiu)有兩個：新能源(yuan)的(de)(de)(de)(de)崛起，海外(wai)尚未建立穩固(gu)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)壟斷;自動駕駛(也稱無(wu)人(ren)(ren)車)將取代人(ren)(ren)類駕駛，成為(wei)未來汽車的(de)(de)(de)(de)主要形態。谷歌、特斯(si)拉、Uber、寶馬、英特爾等(deng)許多(duo)海外(wai)高科技(ji)公(gong)司都投入巨資積極進行研發。這兩點(dian)就(jiu)是中國汽車工業(ye)彎道(dao)超車的(de)(de)(de)(de)唯(wei)一(yi)機會(hui)。而自動駕駛背后的(de)(de)(de)(de)核心技(ji)術(shu)就(jiu)是人(ren)(ren)工智能和(he)高精(jing)度(du)地圖等(deng)互(hu)聯網技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)最新突(tu)破。

李彥(yan)宏表示： 中(zhong)國是一(yi)個制(zhi)造業大(da)國，我(wo)覺得在(zai)(zai)這方(fang)面需要非(fei)常關注人工(gong)智(zhi)能(neng)技術(shu)的(de)(de)發展，及時(shi)利用(yong)最新技術(shu)來(lai)升級我(wo)們的(de)(de)產品和(he)制(zhi)造能(neng)力。 的(de)(de)確(que)，在(zai)(zai)蘋果公(gong)司(si)推出iPhone之前，他們只是一(yi)家電腦公(gong)司(si)，但(dan)是正是iPhone革(ge)命性(xing)的(de)(de)設計，一(yi)下子就讓當時(shi)手機行業霸(ba)主(zhu)諾基(ji)亞在(zai)(zai)幾年(nian)內(nei)萎(wei)靡不(bu)振，最終(zhong)被另一(yi)家高(gao)科技公(gong)司(si)微(wei)軟所收購;同樣，別(bie)看現(xian)在(zai)(zai)各大(da)汽(qi)車巨頭(tou)風風光光，但(dan)實際上他們自(zi)己內(nei)心也很虛弱(ruo)，例如寶(bao)馬(ma)也曾找到(dao)百度進行無人車的(de)(de)探索，百度則更(geng)(geng)希望(wang)基(ji)于人工(gong)智(zhi)能(neng)的(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛技術(shu)不(bu)但(dan)可以(yi)改(gai)變中(zhong)國汽(qi)車工(gong)業的(de)(de)地位(wei)，更(geng)(geng)能(neng)給(gei)消費者和(he)用(yong)戶(hu)帶來(lai)實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)的(de)(de)價值，尤其是安全(quan)。

人(ren)工(gong)智能或將(jiang)成為另一(yi)條大(da)運河(he)

人工智(zhi)能并非只(zhi)能讓汽車(che)工業受益(yi)匪淺，健(jian)康產(chan)業、娛樂(le)產(chan)業都(dou)會(hui)有(you)比(bi)(bi)較大(da)的(de)(de)(de)(de)改變。比(bi)(bi)如在(zai)疾病的(de)(de)(de)(de)精準(zhun)治療上，不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)人要有(you)不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)治療方(fang)法和不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)藥(yao)(yao)。什么(me)(me)藥(yao)(yao)對(dui)(dui)什么(me)(me)人是有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)?對(dui)(dui)于(yu)(yu)基(ji)因的(de)(de)(de)(de)分析，哪(na)些(xie)人基(ji)因是相(xiang)似(si)(si)的(de)(de)(de)(de)，相(xiang)似(si)(si)的(de)(de)(de)(de)人會(hui)得什么(me)(me)病?對(dui)(dui)什么(me)(me)藥(yao)(yao)會(hui)敏感?需要醫學的(de)(de)(de)(de)、健(jian)康的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)和人工智(zhi)能的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)進行結合來解(jie)決這些(xie)問題(ti)。李彥(yan)宏又拿娛樂(le)明(ming)(ming)星(xing)來舉(ju)例，當(dang)語(yu)音(yin)和圖像技(ji)(ji)(ji)術(shu)進一(yi)步成(cheng)(cheng)熟，明(ming)(ming)星(xing)只(zhi)要授(shou)權給電影公(gong)司，就可以(yi)通過自動(dong)合成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)來生產(chan)影片，根本不必(bi)受制于(yu)(yu)檔(dang)期等現在(zai)困擾(rao)的(de)(de)(de)(de)問題(ti)。娛樂(le)產(chan)業將會(hui)發生非常大(da)的(de)(de)(de)(de)變化。

換個(ge)角度來說(shuo)，李(li)彥宏心里的(de)(de)(de)人工智能(neng)能(neng)夠解決很多(duo)實際的(de)(de)(de)現(xian)實問(wen)題，能(neng)夠幫(bang)助大(da)(da)(da)(da)家擺脫(tuo)現(xian)在的(de)(de)(de)束縛(fu)，能(neng)夠讓(rang)人們(men)出行更(geng)安全，能(neng)夠豐富我們(men)的(de)(de)(de)文化生活享(xiang)受(shou)等(deng)等(deng);但是他現(xian)場沒有提及一個(ge)問(wen)題：人工智能(neng)對于中(zhong)國(guo)社會的(de)(de)(de)核(he)心價值(zhi)在哪里?筆者認為(wei)，人工智能(neng)對于中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)核(he)心價值(zhi)堪比2500年前(qian)(qian)中(zhong)國(guo)開始興建大(da)(da)(da)(da)運河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)歷史意(yi)義。公元前(qian)(qian)486年，中(zhong)國(guo)開鑿世界上最早、規模最大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)運河(he)(he)(he)(he)，貫通了中(zhong)國(guo)南北，全長2700公里，跨越(yue)地球10多(duo)個(ge)緯度，地跨北京、天津、河(he)(he)(he)(he)北、山東、河(he)(he)(he)(he)南、安徽(hui)、江蘇、浙(zhe)江8個(ge)省、直轄市(shi)，是中(zhong)國(guo)古代南北交通的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)動脈。這條大(da)(da)(da)(da)運河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)影響(xiang)非常大(da)(da)(da)(da)，為(wei)后世兩千多(duo)年中(zhong)國(guo)經濟發展起到了很大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)促進作(zuo)用，在大(da)(da)(da)(da)運河(he)(he)(he)(he)修筑成功和此(ci)后發揮作(zuo)用的(de)(de)(de)五百(bai)余(yu)年時間之內成為(wei)溝通隋唐大(da)(da)(da)(da)運河(he)(he)(he)(he)沿線(xian)的(de)(de)(de)重要政(zheng)治、經濟、文化的(de)(de)(de)紐帶。

今(jin)天(tian)，地理(li)上我們已經擁有了非常發(fa)達且密集的(de)(de)(de)高速(su)公路和(he)高鐵、航空組合;大(da)運河依(yi)然在(zai)運作(zuo)，但它(ta)不再是引領中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)經濟(ji)(ji)(ji)走(zou)向(xiang)輝煌的(de)(de)(de)核心動脈;而(er)人工智能完全可(ke)以從大(da)歷史的(de)(de)(de)角度，承(cheng)接大(da)運河的(de)(de)(de)歷史地位，配合 一(yi)帶一(yi)路 的(de)(de)(de)國(guo)(guo)家戰略，大(da)膽走(zou)出去尋求突破，為(wei)產業升級助力，實(shi)現中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)向(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)智造(zao)的(de)(de)(de)轉變，通(tong)過(guo)輸(shu)出具有國(guo)(guo)際影響力的(de)(de)(de)品牌和(he)產品，提(ti)升企(qi)(qi)業影響力，實(shi)現彎道超車目(mu)標(biao)。對(dui)此，亞洲基礎(chu)設施投資銀行行長金立群也(ye)在(zai)會上表示中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)經濟(ji)(ji)(ji)正在(zai)走(zou)向(xiang)創新、全要(yao)素經濟(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)軌道， 創新是企(qi)(qi)業家的(de)(de)(de)靈魂 。經濟(ji)(ji)(ji)學家張維迎認(ren)為(wei)，因為(wei)創新不可(ke)預料，我們需要(yao)企(qi)(qi)業家的(de)(de)(de)判斷(duan)(duan)力和(he)警覺，不斷(duan)(duan)試錯。

那(nei)么，未(wei)來又是(shi)什么樣的?李(li)彥宏說 未(wei)來是(shi)人(ren)(ren)工(gong)智能的時代(dai)。人(ren)(ren)工(gong)智能技(ji)術(shu)會對各行(xing)各業產生影響，受到影響最(zui)大(da)(da)的將是(shi)制(zhi)造(zao)業。未(wei)來，很多硬件都(dou)會應用傳感(gan)等物聯網芯片和人(ren)(ren)工(gong)智能技(ji)術(shu)，制(zhi)造(zao)業將會被大(da)(da)大(da)(da)改變。我相(xiang)信你們能夠想出來比我更多的創(chuang)新空間(jian)。

責任編輯：hang

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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