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西安首配國內最快高鐵:運營時速380公里

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[導(dao)讀]這是西(xi)安首次配備(bei)國內最快的(de)高(gao)鐵(tie)車型,最高(gao)運行(xing)速度可(ke)達(da)每小時380公里,9月份鄭徐(xu)高(gao)鐵(tie)開通后,將服務于(yu)西(xi)安鐵(tie)路局加開的(de)西(xi)安至上海(hai)、福(fu)州、合肥等(deng)高(gao)鐵(tie)線路。

上午10時許,兩組“海豚”型車頭的CRH380B型高速動車組抵達位于西安草灘的西安鐵路局動車段檢修庫。這是西安首次配備國內最快的高鐵車型,最高運行速度可達每小時380公里,9月份鄭徐高鐵開通后,將服務于西安鐵路局加開的西安至上海、福州、合肥等高鐵線路。

最(zui)高試(shi)驗時速超過400公里

這兩組CRH380B型高速動車組剛從唐山機車車輛公司生產線下線,是在CRH3C基礎上研發的新一代高速動車組,最高運營時速由350公里提高到380公里,最高試驗時速超過400公里,是我國高鐵客運的主力車型。

CRH380B型高(gao)速(su)動車組(zu)車頭采(cai)用了(le)優化設計(ji)的(de)“海豚”型車頭,外形(xing)流暢(chang)優美(mei),能夠(gou)減小(xiao)高(gao)速(su)運(yun)行(xing)時(shi)的(de)空氣(qi)阻力(li)。華商報記(ji)者看到(dao),車頭兩側(ce)有一條貫(guan)穿(chuan)全車的(de)“凹槽(cao)(cao)”。工作人員介紹(shao),這種“凹槽(cao)(cao)”大大降低(di)了(le)列(lie)車的(de)氣(qi)動升力(li),增加了(le)尾車的(de)穩定(ding)性。

1000多個傳感器分布在全車上下,對列車的關鍵系統和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等參數進行監測,當檢測值超出安全限值后,列車的監控系統會分析判斷,提供5級安全響應機制,觸發列車的故障保護動作。

殘疾人衛(wei)生(sheng)間里設嬰兒護理臺

內裝方面,全車采用全封閉的綠色換新風自動空調系統,全部采用LED節能光源照明,綠色能源技術的全面應用。

除了設置殘疾(ji)(ji)人(ren)乘坐區(qu),在(zai)餐車(che)車(che)廂的(de)一(yi)端還有一(yi)個特殊的(de)殘疾(ji)(ji)人(ren)衛生間,按了自(zi)動(dong)開關門(men)鎖按鈕,門(men)可(ke)以(yi)自(zi)動(dong)打開,進去(qu)后自(zi)動(dong)關閉。帶扶手的(de)殘疾(ji)(ji)人(ren)專用座便器(qi),上方有一(yi)塊擱板,拉下來后秒變(bian)嬰兒(er)護(hu)理臺(tai),媽媽們可(ke)以(yi)給(gei)寶寶很方便的(de)換尿(niao)片了。

西安將與20余城高鐵直連

據悉,此次(ci)西(xi)(xi)安(an)首次(ci)配屬CRH380B型(xing)(xing)動車(che)組(zu),主要服務于9月鄭徐(xu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)開(kai)(kai)通后西(xi)(xi)安(an)局(ju)加(jia)開(kai)(kai)的(de)(de)各(ge)次(ci)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)列車(che)。今年西(xi)(xi)安(an)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)局(ju)將(jiang)至少增配29組(zu)CRH380B型(xing)(xing)動車(che)組(zu)。鄭徐(xu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)開(kai)(kai)通后,以(yi)西(xi)(xi)安(an)為樞紐的(de)(de)西(xi)(xi)部高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)首次(ci)與京滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)互(hu)聯(lian)。屆時,西(xi)(xi)安(an)將(jiang)與上海、南京、青島、沈陽等20余個大中(zhong)型(xing)(xing)城(cheng)市首次(ci)實現高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)直(zhi)連。

以青島為例,現在從西安去青島只有多趟普通列車,耗時在17到23個小時之間,鄭徐高鐵開通后,有望縮短到8小時左右。

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