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[導讀]2016年8月2日(ri)，我國自(zi)行設計研制(zhi)、全(quan)面擁有(you)自(zi)主(zhu)知識產權的(de)“空中巴士”——巴鐵1號試驗車(che)，在(zai)河北(bei)秦皇島北(bei)戴河區開始啟動綜合試驗，包括剎車(che)距(ju)離、摩(mo)擦系(xi)數、耗電等，檢驗車(che)和路、人和車(che)的(de)關系(xi)。

2016年8月2日，我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的“空中巴士”——巴鐵1號試驗車，在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗，包括剎車距離、摩擦系數、耗電等，檢驗車和路、人和車的關系。“巴鐵”是一種新型的大運量公共交通工具，設計適用于城市主干道路面的上空，依靠電力驅動，采用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。

新華社記者羅曉光攝

“巴鐵”是一種新型的大運量公共交通工具，設計適用于城市主干道路面的上空，依靠電力驅動，采用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。

圖為8月2日，巴鐵1號試驗車在(zai)進行路面(mian)測(ce)試。

據巴鐵科技發展有限公司介紹，巴鐵1號試驗車為一節車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數為300人。

圖為8月2日，一位市民(min)從正(zheng)在進行路面測試的巴(ba)鐵1號試驗車旁經(jing)過。

車廂內有55個座位，乘客區設有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。同時，車體配備多個液晶電視屏幕，方便各個角度的乘客觀看。此外，還安裝了4個動態地圖，便于乘客查看整個城市的交通狀況。

圖為8月2日，體(ti)驗者在巴鐵1號試驗車(che)車(che)廂內(nei)部參(can)觀(guan)。

“空中(zhong)巴士”巴鐵1號實(shi)驗車(che)外觀。

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